Techniquement parlant
Nos pompes ont été spécialement conçues pour faciliter les opérations de démontage et de remontage, qu’il s’agisse d’un entretien périodique, d’essais de pièces modifiées en vue d’un changement de propriétaire, d’une maintenance corrective ou d’une intervention d’urgence.
Notre expertise dans le domaine des pompes nous a montré que la majorité des défaillances proviennent de la garniture mécanique, souvent coûteuse à remplacer. De plus, dans certaines applications impliquant des fluides toxiques ou dangereux, ces garnitures posent des problèmes de sécurité inacceptables.
C’est pourquoi nous avons opté pour une conception hermétiquement étanche, sans garniture mécanique, supprimant ainsi ces contraintes et doublant la fiabilité par rapport aux pompes classiques.
Cependant, même une pompe hermétique comporte des composants soumis à l’usure, et d’autres qui, s’ils sont bien sélectionnés dès le départ, ne nécessitent aucun entretien, comme la carcasse métallique ou le stator du moteur.
En revanche, certaines pièces doivent être remplacées en fin de vie ou en cas de mauvaise utilisation : anneaux d’usure, paliers lisses, roulements, joints toriques… Leur remplacement nécessite souvent de nombreuses étapes : déconnexion des brides, des tuyauteries, des câbles électriques et d’instrumentation, séparation des arbres, moteur et pompe, voire démontage complet de l’ensemble rotatif.
Ces interventions entraînent des risques supplémentaires, mobilisent du personnel qualifié, consomment du temps précieux et impactent directement la rentabilité de l’exploitation.
Pour répondre à ces enjeux, nous avons développé une solution innovante permettant de remplacer rapidement et facilement les pièces d’usure. La pompe est désormais scindée en deux sous-ensembles :
Le carter : il regroupe la structure métallique (carcasse) et le stator moteur, ainsi que les brides et les connexions électriques et d’instrumentation. Dépourvu de pièces d’usure, ce module reste en place tout au long du cycle de vie de la pompe, sans nécessiter de démontage.
La cartouche : elle contient les pièces d’usure (paliers lisses, anneaux d’usure, roue de pompe, joints toriques), le rotor du moteur et une structure dédiée à leur maintien.
Une fois la cartouche insérée dans le carter, la pompe est immédiatement opérationnelle. L’assemblage est simple et rapide : la connexion entre les deux modules s’effectue par couplage magnétique, sans tuyauterie, sans câblage à rebrancher, ni alignement complexe à réaliser. Un simple serrage de vis suffit.